Ya est\u00e1 a la venta, desde 15.500 euros, el renovado Skoda Octavia. Cambia el dise\u00f1o, llega nueva dotaci\u00f3n tecnol\u00f3gica, aparecen nuevos motores y, sobre todo, mantiene intacta su filosof\u00eda simply clever. Disponible en carrocer\u00eda berlina y familiar Combi.<\/p>\n
El Octavia es un coche importante para Skoda. Tanto, que es el modelo m\u00e1s vendido de la marca. Seguramente ese punto de equilibrio que representa dentro de la gama lo convierta en el preferido de una clientela que va en busca de practicidad, tecnolog\u00eda y espacio, todo ello a buen precio. Y es que si algo define al Octavia es precisamente ese car\u00e1cter ahorrador que, sin embargo, no responde a una peor ejecuci\u00f3n que en otros coches del grupo Volkswagen.<\/p>\n
La gente lo sabe, por ello salieron de las cadenas de montaje nada menos que 430.000 Skoda Octavia durante el a\u00f1o pasado. Cifra que aumenta hasta rebasar los cinco millones si hablamos del total de unidades desde que saliera a la venta la primera generaci\u00f3n hace ahora 21 a\u00f1os.<\/p>\n
El Skoda Octavia 2017, que es el que ahora nos ocupa, es en realidad un restyling de la generaci\u00f3n actual, la tercera, que lleva en el mercado desde el a\u00f1o 2013. Lo que cambia en el nuevo modelo afecta, fundamentalmente, al dise\u00f1o y la tecnolog\u00eda. Lo analizamos.<\/p>\n
Lo que se ve (y lo que no) del nuevo Octavia<\/p>\n
En la vista exterior, lo primero que capta nuestra atenci\u00f3n es el frontal con sus nuevos grupos \u00f3pticos divididos en dos secciones. Esta caracter\u00edstica encuentra casi tantos amantes como detractores, pero lo cierto es que no deja indiferente y aporta un toque distintivo y menos sobrio que el modelo pre-restyling. Tambi\u00e9n cambian la iluminaci\u00f3n, el cap\u00f3, la parrilla y los paragolpes, que cambian su dise\u00f1o para hacer del nuevo Octavia un coche m\u00e1s actual. En la zaga, la nota distintiva la ponen los pilotos y los paragolpes, que se han redefinido ligeramente.<\/p>\n
Si por fuera los cambios son relativamente ligeros, lo mismo sucede en el interior, donde llegan elementos como: los nuevos mandos de la climatizaci\u00f3n , la iluminaci\u00f3n ambiental (antes no disponible), las tomas USB para las plazas traseras o las tonalidades in\u00e9ditas para la tapicer\u00eda. Peque\u00f1os cambios, a los que se suman otros m\u00e1s importantes como las pantallas de 8 y 9,2 pulgadas que se ubican en la consola central y sirven para el manejo y la visualizaci\u00f3n del sistema de infotainment. Por cierto, que el apartado de la conectividad queda cubierto por el Skoda Connect, los sistemas de entretenimiento online, la aplicaci\u00f3n m\u00f3vil y las plataformas Apple Car Play\/Android Auto para la integraci\u00f3n de smartphones.<\/p>\n
Otro apartado interesante en el que destaca el nuevo Skoda Octavia y que deja a la vista que se nutre de lo mejor del grupo Volkswagen es la retah\u00edla de asistentes a la conducci\u00f3n incorpora (hasta 17), entre los que destacan algunas novedades como:<\/p>\n
-la frenada multicolisi\u00f3n<\/p>\n
-la protecci\u00f3n de peatones<\/p>\n
el sistema de cierre de ventanas y techo, as\u00ed como la tensi\u00f3n del cintur\u00f3n para proteger a los ocupantes ante un posible accidente<\/p>\n
-la alerta de tr\u00e1fico cruzado<\/p>\n
-el asistente de remolque<\/p>\n
Al margen de los sistemas de asistencia, otros elementos son tambi\u00e9n bastante apetecibles en el nuevo Skoda Octavia. Nos referimos, por ejemplo, al chasis adaptativo DCC que ofrece diferentes ajustes de dureza de la suspensi\u00f3n o al selector de modos de conducci\u00f3n que permite elegir entre cinco etapas diferentes, -de m\u00e1s a menos deportiva y de m\u00e1s a menos eficiente- para modificar la experiencia al volante.<\/p>\n
Como en todos los Skoda, el abanico de elementos simply clever se encarga de poner esa nota distintiva frente a todos sus rivales. Hablamos de esas soluciones tan simples como ingeniosas que hacen la vida m\u00e1s f\u00e1cil al usuario, tales como el posavasos que permite abrir tapones de botellas con una sola mano, la linterna, el paraguas o las mesitas plegables.<\/p>\n
Ahora m\u00e1s vers\u00e1til y espacioso<\/p>\n
El renovado Skoda Octavia 2017 se asienta sobre la conocida plataforma MQB, que en este caso ha modificado alguna de sus cotas, en concreto, las relativas a la anchura del eje trasero, que crece en 20 \u00f3 30 mil\u00edmetros seg\u00fan versiones. Por lo dem\u00e1s, se mantiene la batalla, aumenta la longitud total del coche (11 mm en la berlina, 8 mm en el Combi) y sigue ofreciendo unas muy buenas cotas interiores de habitabilidad en las dos filas de asientos. Tambi\u00e9n crece el maletero hasta los 590 y 610 litros, respectivamente, en los dos tipos de carrocer\u00eda.<\/p>\n
En el apartado mec\u00e1nico, la oferta de gasolina la abre el tricil\u00edndrico 1.0 TSI de 115 CV, al que siguen los 1.4 TSI de 150 CV y 1.8 TSI de 180 CV. En di\u00e9sel, las dos opciones a elegir son el 1.6 TDI de 115 CV y el 2.0 TDI de 150 CV. Todos, tanto los de gasolina como los de gas\u00f3leo, se pueden asociar a un cambio manual o al autom\u00e1tico DSG de doble embrague.<\/p>\n
Las versiones 4×4 quedan reservadas al Combi con los motores 2.0 TDI 150 y 1.8 TSI 180, adem\u00e1s, claro est\u00e1, de la variante Scout. Esta \u00faltima llegar\u00e1 en el mes de mayo, coincidiendo con el lanzamiento de las versiones deportivas RS, que cuentan con tres opciones: un TDI de 184 CV y dos TSI, de 230 y 245 CV.<\/p>\n
Otra motorizaci\u00f3n interesante es la denominada GTEC, que funciona con gas natural comprimido o con gasolina sin plomo. Se trata del 1.4 TSI de 110 CV, que logra una autonom\u00eda total (sumando los dep\u00f3sitos de gas y de gasolina) de 1.300 kil\u00f3metros y que obtiene la etiqueta ECO gracias a sus reducidos niveles de emisiones de CO2 y NOx.<\/p>\n
El nuevo Skoda Octavia 2017 llega ya a los concesionarios con un precio de partida de 15.500 euros para el 1.0 TSI de 115 CV. La versi\u00f3n Combi incrementa su precio en 950 euros.<\/p>\n
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